包含3年关闭超8000家传统4S店何去何从的词条

简述信息一览：

• 1、星巴克上热搜了!关闭8000家店铺损失上亿,换回了什么?
• 2、中国4S店的优劣势,谁能分析分析……
• 3、如何看待无人超市,传统超市又该何去何从?
• 4、汽车后市场剧变的前夜,80%门店倒闭?
• 5、中国汽车经销商第一股退市,“庞大”们何去何从?

星巴克上热搜了!关闭8000家店铺损失上亿,换回了什么?

在舆论的风口浪尖，星巴克作出了一个重大的决定：5月29日，关闭全美超过8000家店面，只为17万名员工进行种族偏见教育。这一举措直接导致了约1200万美元的经济损失，换来的却是全球范围内的关注和赞誉。星巴克用亿元代价，换来了公关策略的反转和品牌形象的提升。

小恩小惠收人心 节假日的时候，或者不定期赠送一些优惠券，或者打折券之类的，能较好的留住“价格敏感型”顾客，对于提升营业额，提升效益，具有相当重要的积极意义。小恩小惠，不会让运营者损失多少，但是却能换回几倍甚至几十倍的效益。

中国4S店的优劣势,谁能分析分析……

1、对于小部分在零售批发渠道比较有优势的，而在4S店渠道方面投入不大的代理商，把渠道分成后装市场和4S店改装两部分，由W公司自己经营或者选择合适的代理商经营4S店，规定各自经销范围，在统一的价格基础上让他们继续经营改装渠道，并要求他们交纳一万元市场保证金，以此来保证他们不相互窜货、拼杀价格。

2、优势是品牌文化强。缺点是4S店可供应给消费者的选择特别少，越是到四五六线城市，这种模式越不适用。运营费用也高。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，它包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。

3、优势是品牌优势，投资大，风险高。由于汽车4S店大多经营的是品牌效应好，竞争力强，市场份额比较大的汽车品牌，所以品牌优势是其主要的竞争手段，这是其他汽车销售模式无法比拟的。 车型单一。展厅里面没有更多同档次车型进行比较，无法满足消费者多样性的需求。规章制度多，竞争大。

4、品牌优势：由于汽车4S店大多经营的是品牌效应好、竞争力强、市场份额较大的汽车品牌，所以品牌优势是其主要竞争手段，其它汽车销售模式无法比拟。总之，4S店购车不仅能够提供更完善的服务，还能保证汽车品质，是购车者的首选。去4S店购车，让您的购车过程更加顺畅、安心。

如何看待无人超市,传统超市又该何去何从?

1、无人超市在硬件成本和人力成本上具有优势，如果运营方将这部分成本让利于消费者，传统超市将面临巨大挑战。因此，我们不得不担忧传统超市未来的发展方向。

2、“无人超市”将使运营方的人力成本大幅降低，现在的无人超市只是刚刚亮相，尽管作为新生事物，还存在类似于商品种类偏少，价格也无优势的缺陷。

3、无人超市的优势在哪呢？首先，无人超市是24小时无人值守的超市，不需要员工，节省了人工成本。其次，无人超市的备货更加精准。云端大数据分析，找到利润最大、销量最好的产品，重整货品结构，避免了备货不当造成的经营损失。再次，无人超市的全套设备和相关技术都可以直接嫁接到传统实体商超中进行经营。

4、首先，无人超市节省了大量的资源。传统超市依赖大量的人力进行运营，而无人超市则通过技术替代了这部分人力。这不仅降低了运营成本，也让工作人员能够将精力投入到更有价值的工作中。其次，无人超市为购物者节省了宝贵的时间。

5、如果无人超市广泛推广，可能会导致部分中国人失去工作，尤其是那些教育程度不高的人群。这可能导致他们面临长期失业的风险。 对于不常逛超市的人来说，无人超市可能会带来购物难度。因为自助结账和自助服务的机制可能需要一些时间去适应。 无人超市的出现象征着中国零售业的进步。

汽车后市场剧变的前夜,80%门店倒闭?

汽车后市场已经从增量市场转向了存量市场，利润越来越薄，整合的速度越来越快，跑马圈地的大动作也越来越多，维修厂也已经逐渐阔别单打独斗的时代，倒逼着站队……” 悟道十年图破壁，难酬蹈海亦英雄。 作为一名在后市场打拼二十余年的行业老兵，包建华早已嗅到市场的变化，行业剧变的前夜，必须未雨绸缪。

一系列的问题爆发后，黄希鸣在一封公开信中，直接点明：宏观环境的变化、汽车产业重塑、汽车消费方式的转变、资本市场关注点的转移等因素，给其造车项目带来了不确定因素，作为创始人没有第一时间采取措施应对变化，导致了博郡汽车在融资节奏方面出现重大失调。

中国汽车经销商第一股退市,“庞大”们何去何从?

庞大集团，这个曾经最大、且是国内第一家通过IPO登陆A股的汽车经销商集团，却在2023年夏天走到了A股之路的尽头。而这颗昔日“巨星”的陨落，或许只是中国大多数汽车经销商现状的一个缩影。

庞大的危机并非孤立事件，如何成功转型是所有经销商都需要面对的问题。曾经是我国最大且首家通过IPO在A股上市的汽车经销商集团——庞大集团，在2023年夏天宣告了其A股之路的终结。这颗曾经耀眼的“巨星”的陨落，或许只是我国大多数汽车经销商现状的一个缩影。 庞大集团的退市已经无法挽回。

对汽车行业稍有了解的网友都明白，作为“汽车经销商第一股”的庞大集团沦落到锁定面值退市并非偶然。毕竟随着新能源汽车行业的发展，传统4S店的作用正在发生质变，越来越多的车企都在尝试摆脱传统4S店束缚，想要通过直营模式赢得市场认可。因此，曾经的“4S店之王”沦落至此也就不足为奇。

曾经的“4S店之王”，中国汽车经销商第一股，国内规模最大，一度拥有超千家汽车经销商的庞大集团，在2023年终于走到了退市的这一步。5月23日庞大集团发布公告称，5月22日公司股票收盘价仅0.44元/股，已连续 18 个交易日收盘价低于人民币1元。

《汽车行业关注》认为，庞大集团从昔日的“汽车经销商第一股”到如今濒临退市或许只是众多汽车经销商的一个缩影，中国汽车流通协会发布《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2022年亏损的经销商占比为42%，较2021年扩大27%。

公司股票2023年5月5日起实施退市风险警示，股票简称将由“庞大集团”变更为“*ST庞大”。需要注意的是，作为曾经汽车经销商的第一股，除股价低迷外，庞大集团的业绩表现同样令人担忧。4月29日，庞大集团发布2022年财报数据。

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