桂郴铁路_桂郴高铁

本篇文章给大家分享桂郴铁路，以及桂郴高铁对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、桂郴赣铁路在建吗
• 2、桂郴赣铁路的介绍
• 3、桂郴赣铁路的建设意义

桂郴赣铁路在建吗

桂郴赣铁路属于厦昆高速铁路的一段，目前厦门到龙岩的龙厦铁路已经建好了，将在近期通车。龙岩到赣州的赣龙铁路复线在建，2014年建成通车，设计时速200公里每小时。赣州到郴州、桂林、贵阳段目前没有任何消息、这条铁路何时能修到贵阳目前不得而知、只要的信息也只是在网上的各个论坛上能见到。

年7月。根据查询赣州市人民政府官网得知，2023年6月25日，江西省公共资源交易平台发布了《赣州市铁路建设发展中心本级2023年6至7月政府采购意向》，在7月份启动修建赣郴永兴铁路（赣州段）。

根据江西省公共资源交易平台发布的信息，兴永郴赣铁路预计在2023年7月份开工。具体来说，2023年6月25日，江西省公共资源交易平台发布了《赣州市铁路建设发展中心本级2023年6至7月政府采购意向》，其中提到将在7月份启动修建赣郴永兴铁路（赣州段）。

在湖南省十二届人大四次会议上，湖南省人大代表毛茂斌代表建议应将桂永郴赣铁路列入“十三五”规划并及早开工。

桂郴赣铁路的介绍

桂郴赣铁路属于厦昆快速铁路的一段（误称为高铁），厦门到龙岩的龙厦铁路已经通车。龙岩到赣州的赣龙铁路复线在建，2015年底建成通车，设计时速200公里每小时及客货共线。桂林到昆明已经在建预计2016年通车。介于台湾以及海峡西岸的敏感关系，厦门的战略地位十分重要。

桂郴赣铁路全长470.3公里，由国家铁道部第四勘探设计院设计。该铁路为云贵川渝至厦门海西开发区的大通道，也是国家战备铁路，既可观光游览，也可客货两用。

“桂郴赣”铁路即国家规划设想的昆（明）厦（门）铁路的中段。目前，昆厦铁路东段（赣州—龙岩—厦门）和西段（桂林—贵阳—昆明）均已建成或正在改造，只有中段悬而未决。“桂郴赣”铁路正线长约580公里，仅为昆厦铁路全长的25%，总投资约300亿元。

桂郴赣铁路的建设意义

有利于完善国家铁路网布局，加强西南地区与海西经济区联系。早在民国初年，革命先驱孙中山先生在《建国方略》中就提出了修建郴州-赣州铁路，以打通大西南通往厦门口岸的通道；1980年，时任中共中央总书记的胡耀邦同志到郴州视察，提出要修建桂林至郴州经赣州至厦门的铁路。因各种原因，该项目未能实施。

虽然目前三地之间正在修建厦蓉高速公路，一定程度上将有利于改善三地的对外交通和相互联系，促进旅游业发展，但对于三地运量巨大的工业来说，交通瓶颈仍未消除。

对于拉动西南地区的经济发展、海峡西岸经济区的建设都具有重要的意义。 走向：桂林--灌阳-宁远县-郴州-赣州。桂永郴赣线也将有望列为中长期规划项目，计划建设时速200公里的快铁项目。说明：去了解中国高速铁路的官方定义，了解铁路常识，不要把快铁误称为高铁。

线路长度470.36千米，按双线电气化、时速200千米设计，估计总投资约429亿元。

该铁路的建设旨在促进区域经济发展，推动沿线资源的开发与整合，提高交通效率，优化区域经济结构，促进区域间经济交流与合作，进一步推进脱贫攻坚工作，为沿线地区带来经济发展的新机遇。

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