关于“豪车税”门槛降至90万元的信息

本篇文章给大家分享“豪车税”门槛降至90万元，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、4缸的大G是否还有尊严?奔驰G350值不值得买?
• 2、豪车税新标准2021,250万豪车税怎么算
• 3、有的车在国外很普通,为何一进到中国就成了豪车?
• 4、起售价超过四十万的丰田普拉多,到底算不算的上豪车?
• 5、2.0T奔驰大G没有尊严?或者是国内最贵四缸车!

4缸的大G是否还有尊严?奔驰G350值不值得买?

从网上曝光消息来看，信息来源于经销商后台的培训文件，所以4缸大G这款车的存在已经是板上钉钉的事了。从资料的截图来看，新车底盘代号为W46210，型号为 G350，而该车型将作为奔驰G级的全新入门级车型，搭载代号为M264的0T 4缸发动机。

A：还真没有！外形层面，虽是入门款，但G350也很好地维持住了“大G的尊严”。整体设计与上游G500车款毫无分别，三横杠进气格栅等信仰元素也被保留了下来，依旧坚持一副野性难驯、颇具动感的方盒感。唯一的区别是，车侧的“V8”金属铭牌没了，后方多了一个“G350”徽章。

再看G350此前被曝光的信息点，它就是一辆名正言顺的G-class，以上所罗列的卖点，它都有，一样也不差。与G500和G63最大的区别，G350只是输在发动机排量和缸数没有那么体面而已，如果要计较账面数据，新车搭载的0T发动机能够输出299匹马力，甚至还很有可能匹配48V轻混系统。

G 350很像是中国“特供车”，据悉终端已有高达50万的加价，那么其实G350落地也要200万，这么一看G 350和G 500其实后者更有优势，花的起200万的人似乎也不差几十万再添4缸。

豪车税新标准2021,250万豪车税怎么算

豪车税的税率为10%。应纳税额的计算公式为：应纳税额 = （汽车价格 / （1 + 增值税率） * 税率。其中，增值税率为11%（此税率可能根据政策调整而有所变化，但在此问题中作为参考信息给出）。 250万豪车税的具体计算：对于售价250万的豪车，首先需确认其价格是否超过豪车税的起始征收标准（约151万）。

豪车税新标准2021是：选购6L及下列排气量的新能源客车必须另收10%的车辆购置税，如果是250万的车，那麼豪车税便是25万余元，买车必须交纳车辆购置税，一样选购豪车则被称作豪车税以作差别。

豪车税的计算方法是：应缴纳豪车税税款 = 零售阶段销售额（不含税）× 零售阶段征收率。例如，购买一辆200万元的车辆，那么这款车的未税价格为：200万元 ÷ （1 + 13%）= 177万元。因此，200万元的车辆应缴纳豪车税税款为：177万元 × 10% = 17万元。

豪车税扣法 消费者购买6L及以下排量的乘用车需要加收10%的购置税，而找个税收的主要目的是调节产品结构，引导消费方向，促进节能减排。

有的车在国外很普通,为何一进到中国就成了豪车?

1、第一款：丰田埃尔法 榜单中第一名的车型必然是丰田埃尔法，首先丰田作为一个普通汽车品牌，除了其高端品牌雷克萨斯和皇冠系列以外，其余车型都以实用、务实为主，与豪华车关系不大。

2、普拉多汽车在日本乃至全球的定位是工具车，也就是说，它的越野能力并没有用在卡车或者一些农业机械上，本质上和舒适度和豪华度没有关系。但在国内，普拉多被包装成豪车，价格自然高。普拉多的性能确实厉害，人气爆棚，但也因此被炒家盯上，价格被进一步推高。

3、因为在国外汽车价格超过130万才需要支付销售费，也就是汽车价格的10%。 有些车在国内价格很贵，但在国外只是普通车。目前，越来越多的世界品牌车辆已经进入我国汽车销售市场，使得国外一些木屐车成为国内豪华车的一种非常可笑的状态。 在美国福特野马的价格大约在15万元到22万元之间。

4、凭借霸气的外观，受到一些老板的喜爱，能驾驶豪车吉号更是身份的象征。但是，2018年以后，路虎销量断崖式下滑，与不稳定的质量有很大关系，不满情绪多，不环保等，在国内消费者心目中，路虎的地位逐渐下降。丰田Elpar 丰田Elfa绝对是神奇的存在，在日本国内是普通的MPV。实际上有名的是香港。

起售价超过四十万的丰田普拉多,到底算不算的上豪车?

从电子设备的先进性和内饰豪华度来看，普拉多显然不被归类于豪车之列。然而，从价位角度而言，四五十万的价位无疑将其定位在豪车的价位区间。有这样一种说法：成功时，普拉多是陪你共度风花雪月的伙伴；困境中，卖掉它能助你东山再起。从保值率和50万的售价考量，普拉多似乎具备豪车的特性。

丰田普拉多当然算是豪车了，除非在你眼中奔驰GLC、宝马X3等这些车都不算豪车。单纯从售价上来说，国产普拉多指导价438-658万元，比奔驰GLC、宝马X3等车型的价格更高。

是豪车，因为这款车的空间非常大，是一代神车，内饰特别的霸气，隔音效果非常的完美，这款汽车搭载的是8T的发动机，超车非常有劲儿。

有很多人比较好奇起售价就超过四十万的丰田普拉多，到底是不是豪车。其实，这款车子并不能够算的上是豪车，是一款家用的经济型车子。其实，一般在人们的认知当中，大家觉得豪车就是会有比较出色的舒适性，而且设计也非常的有质感用料，也是比较精致的，而且在驾驶的时候还会有一种高档的感觉。

2.0T奔驰大G没有尊严?或者是国内最贵四缸车!

在奔驰G级售价的话题下我引入了路虎卫士，大家有没有感到意外？其实一点都不奇怪，笔者引入路虎卫士是想从侧面表达，路虎卫士已经不再，但0T的G级依旧是大G，车型的要素都在，并且能够活在当下，这就是G-class卖的贵的原因之一。G350有什么前景？我们都没必要过于纠结0T的大G是不是残缺品。

A：还真没有！外形层面，虽是入门款，但G350也很好地维持住了“大G的尊严”。整体设计与上游G500车款毫无分别，三横杠进气格栅等信仰元素也被保留了下来，依旧坚持一副野性难驯、颇具动感的方盒感。唯一的区别是，车侧的“V8”金属铭牌没了，后方多了一个“G350”徽章。

从网上曝光消息来看，信息来源于经销商后台的培训文件，所以4缸大G这款车的存在已经是板上钉钉的事了。从资料的截图来看，新车底盘代号为W46210，型号为 G350，而该车型将作为奔驰G级的全新入门级车型，搭载代号为M264的0T 4缸发动机。截止发稿日，奔驰官方并未针对此事做出任何相关的回复。

G 350很像是中国“特供车”，据悉终端已有高达50万的加价，那么其实G350落地也要200万，这么一看G 350和G 500其实后者更有优势，花的起200万的人似乎也不差几十万再添4缸。

没了大V8不知道还叫不叫大G，但没了大V8的它能拉低售价。奔驰大G目前在国内起售价都是162万，如果换装0T后，降低进口税+排量税，最终算下来目测89万起步价，这样一来它的性价比完全能优越同级。会进一步拓展用户，不到100万买大G的梦看来也要实现了。

然而这不是奔驰第一次这么干了，之前他们就上市了搭载5T发动机的CLS 260。根据海外媒体的对比，568万的售价可折合为15万美元，而美国市场上搭载0T直列六缸发动机的CLS 450售价也仅为60万美元。尽管这由于各国关税政策的差异而变得没有可比性，但不得不承认，听上去是扎心极了。

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